Cómo la vergüenza del vuelo podría revolucionar el uso de los trenes nocturnos

Aunque la cuestión de la protección del clima sólo desempeñó un papel secundario en la Cumbre Económica Mundial de Davos, la espada de la sostenibilidad se cernió sobre esta reunión de los responsables de la toma de decisiones a nivel mundial. A través de movimientos como Fridays for Future o Scientists for Future, la gente se involucra cada vez más para dar voz al clima y así lograr sus objetivos, a veces más, a veces menos. Uno de los resultados de estos movimientos es la llamada vergüenza de la fuga.

Detrás del término, que ya circula internacionalmente como “flight shame” (inglés), “vliegschaamte” (danés) o “flygskam” (sueco), se esconde la conciencia culpable que tienen muchas personas cuando realizan viajes de corta y media distancia en aviones perjudiciales para el medio ambiente. Aunque hay informes repetidos de un creciente volumen de tráfico aéreo, la sociedad (especialmente en Europa septentrional y central) está ahora replanteándose su enfoque. Viajar en tren es mucho más ecológico (Foto: Peter van de Ven)

¿Pero cuáles son las alternativas? ¿Cómo puedo ir de Malmö (Suecia) a Colonia con comodidad? ¿O cómo podrían los parlamentarios austriacos viajar de Viena a Bruselas sin perder mucho tiempo? La respuesta es tan simple como a la antigua: el tren nocturno. Porque con la creciente forma de pensar ecológica, los ferrocarriles en particular están ganando como alternativa.

Las razones son simples. Si pasas del avión al tren, puedes ahorrar entre el 70 y el 90 por ciento de las emisiones. Pasando una noche relajada en su propio compartimento para dormir, puede simplemente quedarse dormido durante el viaje y comenzar el trabajo o el placer en su destino recién descansado. Es sólo en términos de precio que el viaje en tren nocturno no puede competir con el viaje en avión.

Por ejemplo, si quieres viajar con los Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB) desde Viena a través de Alemania hasta Bruselas, actualmente pagas 30 euros por el asiento y 50 euros por el compartimento para dormir. La aerolínea de bajo coste es comparativamente rápida y barata, con 33 euros. Sin embargo, la Deutsche Bahn ya no ofrece trenes nocturnos. La división correspondiente fue vendida a Austria hace algunos años.